NA Turbo de Luismi

[vuelta]

si, no tiene paciencia...

Y lo que necesites solo tienes que pedirlo, un mapa , o el Atlas entero, lo que quieras.

[vuelta]

Ficha técnica completa:

Maximum Horse Power 325-350 HP
Type of Cooling Oil Cooled
Inlet Size 2.5"
Outlet Size 2.25"
Type of Bearing WET FLOAT BEARINGS
Oil inlet Size 1/8 NTP
Type of wastegate Internal wastegate (default 8 PSI)
Compressor .42 AR Compressor
Compressor wheel exducer: 60.41mm/ inducer: 43.20mm
Turbine .48 AR Turbine
Turbine wheel Inducer: 62.86mm/ Exducer: 45.74mm
Type of Flange T3
Type of Down Pipe Flange 2.5" v-band

El que quiera puede ver en éste enlace el despiece de ese mismo turbo al lado de un Garret. Y si quereis jugamos al juego de las diferencias. Yo digo la primera: El precio... El resto las buscais vosotros... porque a mi lo que ponga en la carcasa me la trae floja.

http://www.miataturbo.net/showthread.php?t=37835

[vuelta]

Señores, tanto a vuelta como a ti se os da bien los trabajos manuales. Teneis fotos de los "side plate bracket" por todos lados. Os fabricais uno, lo anclais al gancho de anclaje delantero y asi ni rozais la pintura del parachoques.

Te refieres a ésto

[vuelta]

Más cosas

soporte custom para linea de retorno de aceite, recien hecho



y línea de retorno lista para enroscar al carter y cortar a la medida justa

[felinecrisis]

Uy . . . no es metalico . . .

[vuelta]

Feline, es el retorno.
El que tiene que ser metálico es el de entrada de aceite al turbo, que ese está encargado.

[Sanson]

Señores, tanto a vuelta como a ti se os da bien los trabajos manuales. Teneis fotos de los "side plate bracket" por todos lados. Os fabricais uno, lo anclais al gancho de anclaje delantero y asi ni rozais la pintura del parachoques.

Te refieres a ésto

Eso para que es? Para la matricula??? No tengo ni puta idea.
Yo tengo otra cosa en mente, ya os la enseñare cuando la tenga hecha.

[vuelta]

eso es para poner la matricula en un lateral.

[felinecrisis]

eso es para poner la matricula en un lateral.

Si te pillan con la matricula lateral te cascan una multa . . .

Los unicos coches q estan homologados son los Lancers y algunos Alfas.

Tengo entendido q han sido bastante complicado hasta para las marcas homologarlo en un lateral.

[Taiman81]

Justo eso vuelta. Y lo de que se pueda o no... en el papel de homologacion de la matricula pequeña pone como que es por mejorar la respiracion del motor, asi que ese side-bracket ayuda a eso. yo lo montare, y si me dicen algo, saco el papel de homologacion por si cuela. Pero quitar la matricula de enmedio ayuda a refrigerar, si o si.

Vuelta fabricate unas anda, que tienes tiempo libre entre pieza y pieza XD

[vuelta]

tiempo? jajaj eso que es?

[vuelta]

Seguimos trabajando:
Ahora toca cirugia estética, una lipo al carter





Conectamos la linea de retorno y un poco de Nural por si las moscas, pero vamos, casi que no es ni necesario, al ser NPT la rosca.

[vuelta]

Y por arriba tenemos el turbo metido en su sitio y toda la tuberia desde la caracola hasta el intercooler ya colocada tambien.



A ver si llegan dos reductores que tenemos encargados y podemos hacer el otro tramo tambien y colocar la bov que ya está puesta en su soporte.
Cada vez va quedando menos

[Fercho]

Tengo ganas de verlo en marcha!
Vais a parecer el duo turbo a este paso!

Qué tenéis pensado en el tema de escape? Linea de más pulgadas?Adaptar la de serie?

Desde luego vuleta el tuyo al ralentí ya asustaba

[vuelta]

El escape irá de 2.5 pulgadas hasta el catalizador y de alli hacia el final se queda el que tiene puesto de doble salida. Con el tiempo si le apetece pues que meta ya el resto de éscape de 2.5 para tenerlo entero.