Una centralita adicional ayudaría a subir el corte a más revoluciones supongo aunque he leído que este motor a partir de 8000 ya no trabaja bien, luego supongo que colectores y admisión y árboles de levas.
Vuelta tu que en principio tenías el NA con una preparación atmosférica seguro que puedes contarnos más.
A priori que motor de los dos es más "rabioso"? A mi me suena que el 1.6 da la potencia más arriba que el 1.8 aunque desconozco si es por la configuración del motor en si (diametro y carrera) o por una distribución más agresiva en el 1.6.
Para una preparación de estas características siempre mejor el 1.8 por tener más cilindrada y más capacidad de mejora o pasa como con el 1.6 que es hay más opciones en cuanto a preparaciones turbo?
He visto en foros guiris que en casos extremos ya recurren a ITB's y todo
Un saludo!
). Lo suyo es un turbo o compresor (el mp62 de mercedes me tira muchisimo por prestaciones y por precio, solo que tendria que buscar a alguien que me haga los tensores y soportes).
