El NB verde de Taiman81

[ismael_pt]

Dando JAAAS!

[Taiman81]

Pues mas o menos... es un poco burro. La idea es hacer que los segmentos cojan la forma de los cilindros con su ovalizacion, sus rayitas, etc. y el momento mas facil es cuando el material es nuevo y aun no ha estado expuesto mucho al calor. En mi caso fue hacerle unos 60km metiendo mucha carga de motor, empezar en 3ª a 2000rpm y acelerar con el pie a fondo hasta 3500 (convendria a mas, pero si pasabamos de ahi subia mucho el soplado del compresor y podia salirnos el tiro por la culata). Pues eso mismo durante 60km, de 3ª a 6ª metiendo cargas de motor, frenar de nuevo y vuelta a empezar. En cuanto llegaba alguna cuesta arriba en la autovia era 6ª a 2200-2300 y pedal a fondo. Ahora me toca a mi el aburrido, que es hacer justo lo contrario, evitar cargas durante un tiempo e ir vigilando temperaturas, niveles, ... (pero ya hice el rotonding xD).

De momento le veo muy bien, ya estoy en Burgos y el viaje como la seda. Solo una pega, que me puse a enredar con el bypass del compresor para intentar que abriese antes (sin saber muy bien donde tocaba) y ahora hace lo que le da la gana, a veces abre, a veces no, otras salta a partir de 4500... ya me informare de como va, de momento deshare lo hecho.

Y el sonido se nota una burrada, aun siendo del "to a cien" cambia muchisimo el tener sonido detras (y eso que no estan descubiertos los altavoces, que la moqueta de serie es plastificada).

[ismael_pt]

Curioso, pero siempre he oido que lo que asienta los segmentos es aplicar una depresion muy fuerte ( desaceleracion desde altas vueltas)

[Sanson]

exacto isamel, pero tambien hay que hacerle una gran presion antes.
Subes de vueltas y despues desde las que sean, sueltas el acelerador y que se baje de vueltas solito.

[Abe]

exacto isamel, pero tambien hay que hacerle una gran presion antes.
Subes de vueltas y despues desde las que sean, sueltas el acelerador y que se baje de vueltas solito.

Si, yo también tengo esa información. Dar mucha carga al motor tal y como ha hecho taiman, sin subir el coche al corte, ya que lo que interesa es que los segmentos se expandan sin ir a una velocidad de pistón brutal y después dejarlo retener... así repetidamente.

Saludos!!

[carvelbau]

Pues yo tengo entendido en hacerlo sin carga hasta unas 5.000 rpm y despues dejarlo retener hasta las 1.000

[Taiman81]

Aqui la foto del piston 4, encuentren la diferencia:

[ismael_pt]

Lo siento pero no me puedo resistir

[Taiman81]

jajajajaja, no se de donde sacas estas fotos, pero tienes una para cada ocasion. El piston tenia esa parte fundida y no tenia aspecto de reciente ni mucho menos. Ahora parece que no bebe aceite, ya os confirmare mañana.

Alguno teneis un manual del m45 o una "guia" de como funciona el bypass?

[ismael_pt]

Buscando info del bypass me he dado cuenta que si miras el M45 desde este angulo, ves la cara de Jeremy Clarkson cuando se subio al Ariel Atom




Volviendo al tema serio, es un actuador de presion. ¿que necesitas saber?

[vuelta]

Me alegro Taiman de que todo esté ya en orden, ahora a disfrutar con cabeza, recuerda que el generador del mal aun lo tienes dentro....

[Taiman81]

Mayormente necesito saber como funciona. El mio es algo diferente a ese, ahora le hare unas fotos y os explico mi problema.

[Taiman81]

Ya esta arreglado... Si os digo la verdad solo era la union de la varilla a la mariposa, que se enganchaba. Al mirar el nivel de aceite le froté un poco con la punta de la varilla de aceite para que lubricase un poco y listo, mejor que nunca. Lo limpiare bien y le pondre algo mejor que aceite de motor, pero el fallo esta localizado, jejeje.

[Abe]

graba algún video si puedes que los "compresurizados" molan mucho como suenan

[Taiman81]

en cuanto lo ruede un poco que de momento lo llevo suave y apenas sopla el compresor.