Inyectores 195500-4450

[vuelta]

Para un 1.6 y que se note, se pueden poner los que tengo yo en venta en el foro.
Con eso se nota el coche mas desahogado.

???????????

[Sanson]

Con los injectores mas grandes, se abre antes.
Es un tamaño adecuado para la centralita de origen y emulando un grifo, al ser mas grande, da combustible un poco antes, de esa manera la mezcla es un poco mas rica, cuando le pisas a fondo y da mejor respuesta.
Como sabras a 12 es la mezcla que da mas potencia.

Saludos.

[vuelta]

sabemos cual es el AFR que dá el coche de serie? De por sí ya vá mas rico de lo necesario

[ismael_pt]

Discrepo, ambos inyectores tienen una latencia muy muy similar, de hecho es algo mayor en los de 1.8

Aun asi, es algo que tecnicamente no importa. Para conseguir ese efecto de mejor respuesta, el exceso de gasolina no es lo adecuado. Cuando se abre la mariposa de forma rapida para demandar aceleracion, parte del combustible se queda adherido a las paredes de la admision, con lo cual entra menos combustible de lo que demanda el motor en ese instante.

Para esto la ecu ya compensa, alargando el pulso de inyector o añadiendo un pulso asincrono para asi evitar que se produzca una combustion pobre que provoque una falta de respuesta del motor.

De aqui que la creencia sea que hace falta poner chorreando el motor de gasolina para conseguir buena respuesta de acelerador, pero NO, lo que hace falta es compensar ese instante para no irnos hacia el lado pobre. En cualquier caso, si la compensacion que hacemos es mayor a la necesaria, nos iremos hacia el lado rico donde tambien perderemos respuesta de acelerador.

Sobre cual es el ratio de mezcla que da mas potencia, 12.6 parece ser el ratio con el que mas potencia se puede sacar. Sin embargo, 11.5 es el ratio donde hay mejor relacion entre perdida de potencia y ganancia de proteccion. De 12.6 a 11.5 podemos perder aprox. un 5% de potencia.

Instalar unos inyectores de 1.8 en un miata 1.6 nos lleva a lo siguiente,

-Si es en un NA con AFM, que tengamos que abrir el AFM y ajustarlo para conseguir que el AFR no sea mas rico de lo que ya es. (en situaciones de lazo abierto)
-Si es un NB con caudalimetro, la ecu ira ajustando poco a poco los long y short trims para ir adaptandose a los resultados obtenidos con los inyectores de mas caudal.


Otra cosa curiosa es que los miatas, tanto NA's como NB's, van ricos de cojones. Tanto que pierden prestaciones.

[felinecrisis]

Por ahora interesados:

Taiman
Luismi

Venga alguien q tenga turbo o compresor ! ! !

El pedido lo hace la semana q viene!!!

[vuelta]

al final sabes de cuantos cc son?

[felinecrisis]

Aun no me han contestado, pero debe de ser como minimo 420cc/min a 3 bares

[vuelta]

ok

[felinecrisis]

Ya me han contestado . . .

the flow rate of 195500-4450 is 450CC and the 195500-4460 this injector is 528CC

Ahora la cuestion es si el 195500-4460 vale pal miata, porq sale un poquillo mas caro pero si vale yo me voy por el de 528cc XD

[Taiman81]

me quedo con los de 450... avisa cuando sepas algo

[Luismi]

Por ahora interesados:

Taiman
Luismi

Venga alguien q tenga turbo o compresor ! ! !

El pedido lo hace la semana q viene!!!

Yo no quiero inyectores, yo quiero las tuercas, antirrobo y los tapones del aceite.

[felinecrisis]

Por ahora interesados:

Taiman
Luismi

Venga alguien q tenga turbo o compresor ! ! !

El pedido lo hace la semana q viene!!!

Yo no quiero inyectores, yo quiero las tuercas, antirrobo y los tapones del aceite.

XD se ha mezclao tus respuestas con lo otro ! ! ! XD

Jajajaja de paso tb podrias pillarte los inyectores hombre XD

[ismael_pt]

feline a mi traeme dos primas tuyas

[felinecrisis]

Bueno, iremos a pedir los de 450cc.

Vuelta y Sanson, os vais a apuntar? XD

Animarse cabrones ! ! !

[vuelta]

los inyectores van a llegar? lo digo porque ya los voy a necesitar para el miata azul que estamos haciendo, si no dimelo para buscarlos por otro lado.