Miatapasion

Hola,de momento nu busco nada del otro mundo,pero si que me gustaria sacarle a mi 90cv los 115cv que tienen los demas...y no se como hacerlo,he leido algo de poner ecu del 115 poner inyectores del 1.8 y no se que mas,pero me gustaria me indicaran justamente que tengo q hacerle para que tenga esos 115cv o si sale alguno mas mejor jejej,muxas gracias de antemano

Potenciar en atmosferico no es barato, y para rascar unos pocos caballos acabas gastando bastante. No se exactamente que diferencias habra entre el NA de 90 y el de 115, pero estoy casi seguro de que no se reducen simplemente a electronica. Supongo que llevara unos arboles diferentes como poco. Aver si alguien da un poco mas de luz al tema

La forma más economica, es que vendas tu coche, y te compres uno de 115cv. Para el siguiente paso, de 115 a 140cv de 1.6 a 1.8 pasa exactamente lo mismo... puedes gastarte una pasta en potenciar, o comprar el siguiente modelo por mucho menos dinero.

A partir de los 140 cv del 1.8, ahí ya si que toca gastarse el pastizal sí o sí.

Necesitas la ecu de un 115 y los arboles.
Tengo las dos cosas disponibles.

Gracias por las respuestas,pero nadie lo ha exo? Yo segun tengo entendido es el mismo motor y lo q cambia es ecu?,caudalimetro?,no se si los inyectores...alguien que me de luz en este temaaa?por favor

Vuelta ya te ha respondido,no se si ya lo a hecho en algun coche. Pero estoy seguro de que si te lo ha dicho, es por que lo sabe a ciencia cierta.

Por fin puedo responder desde un PC.

Cosas que cambian entre 90 y 115 cv.

1- Arboles de levas
2- ECU
3- Pistones (los de 90 cv traen un poco menos de compresion).
4- NADA MAS.

Si a tu motor de 90 cv, le pones los arboles de levas y la ECU del 115, te pondrias en unos 110 cv aprox por tener menos compresion.
Lo unico que se desvia la potencia a mas altas vueltas. Con los arboles de levas de 90 cv, el coche empuja desde mas abajo, aunque muere antes a altas (con los 90cv).

Saludos.

Muxas gracias,me pondre manos a la obra y tengo obra...lo he comprado bien de precio pero tiene algo de oxido en los aletines,no tiene llaves...funciona cn un pulsador y un interruptor,la capota destrozada,creo q un buje trasero mal y asi una lista un poco larga pero...sarna con gusto no pica jeje me encanta el coxe,fui a comprarlo a valladolid y desd valladolid hasta barcelona sin capota jaja una aventura,y como tengo q hacerle distribucion pues seguire con arboles y ecu puesto q pistones ya lo veo demasiado desarmar para 5cv,y otra cosa los injectores del 1.8 y una admision tipo seta no ayudarian?

Lo unico que te debo decir es que vayas poco a poco, experimentando y teniendo sensaciones de los cambios poco a poco.
No todo es el resultado, es muy importante tambien el camino a seguir.

Si me dieran el coche tal cual lo tengo, te aseguro que algo le haria, asi que es mejor entretenerte poco a poco con las mejoras y asi de paso ves como evoluciona y ves lo que influye cada cambio.
Las cosas de una en una...

Sisi sanson,a la fuerza tengo q ir poco a poco...de momento tener cerraduras,clausor y capota q almenos pueda bajarme del coxe si doy una vuelta

Hola, vuelvo a abrir este tema, al final conseguiste subirle los cv? Como fue? Yo también tengo un 90 y me gustaría saber si vale la pena o no.

Un saludo!