Joios Yankis!
Publicado: 06 Abr 2010, 21:42
Me he vestido con mi mejor babero y he estado dando una vueltecilla por miata.net, mas concretamente por la seccion de "engine swaps".
Me hacia gracia leer a alguno que ha hecho el LsX swap decir que si el grupo 8.8 de ford va mejor que el 7.5 de chevy... ¡Señores, que estan hablando de diferenciales de camioneta! un poco de por favor hombre...
Yo lo pienso y digo... "no, si aligerar mucho no pueden, el arbol de transmision que une la caja al grupo debe ser del tamaño de una lata de San Miguel..., encima para que en la primera salida que hagan no terminen con un Mazda ChorizodecantimpaloX-5 tienen que reforzar el chasis por todos lados... Total, que veo un par de posts de <peso final despues del swap> y hay uno que dice que con el coche cargado de gasolina y sin el dentro pesa 2700 libras si no recuerdo mal, o lo que es lo mismo, 1224kg para un coche de 400cv con un par motor de excavadora, potenciable hasta numeros astronomicos."
Luego para frenos van y miran los del sport (270-276mm), o los brackets para montar los discos del corrado en las pinzas de los 1.8... Se gastan 10 de los grandes en una bestia para que pare peor aun que los de serie???? Allá ellos...
Y despues de este paseito veo cosas como que "montar un rotativo al miata es complicado porque hay que modificar el tunel de transmision" o que "los V6 de mazda llevan mucho trabajo de adaptacion", de lo que traduzco que los yankis entienden de V8 o sino de dos motores 4L puestos en V. Parece mentira que, con lo pequeño que es el NA, pueda albergar a semejante bestia bajo su estilizado cuerpo. JODIDA ITV ESPAÑOLA!
Me hacia gracia leer a alguno que ha hecho el LsX swap decir que si el grupo 8.8 de ford va mejor que el 7.5 de chevy... ¡Señores, que estan hablando de diferenciales de camioneta! un poco de por favor hombre...
Yo lo pienso y digo... "no, si aligerar mucho no pueden, el arbol de transmision que une la caja al grupo debe ser del tamaño de una lata de San Miguel..., encima para que en la primera salida que hagan no terminen con un Mazda ChorizodecantimpaloX-5 tienen que reforzar el chasis por todos lados... Total, que veo un par de posts de <peso final despues del swap> y hay uno que dice que con el coche cargado de gasolina y sin el dentro pesa 2700 libras si no recuerdo mal, o lo que es lo mismo, 1224kg para un coche de 400cv con un par motor de excavadora, potenciable hasta numeros astronomicos."
Luego para frenos van y miran los del sport (270-276mm), o los brackets para montar los discos del corrado en las pinzas de los 1.8... Se gastan 10 de los grandes en una bestia para que pare peor aun que los de serie???? Allá ellos...
Y despues de este paseito veo cosas como que "montar un rotativo al miata es complicado porque hay que modificar el tunel de transmision" o que "los V6 de mazda llevan mucho trabajo de adaptacion", de lo que traduzco que los yankis entienden de V8 o sino de dos motores 4L puestos en V. Parece mentira que, con lo pequeño que es el NA, pueda albergar a semejante bestia bajo su estilizado cuerpo. JODIDA ITV ESPAÑOLA!
los americanos son una fuente de información inagotable, porque hay muchos y hacen muchas cosas... pero hay que coger esa información "con pinzas"
. Luego es darle 30 metros de ventaja y... BROOOOOMMMMM!