hybridpower escribió:El flujo laminar sólo se consigue en estos casos en cierto momento de la puesta en marcha del motor, luego irremediablemente se convierte en turbulento debido a la velocidad del aire (y al diámetro de los conductos, que esto es algo que supones invariable). Sólo comentar esouhia_p escribió:
en un flujo laminar, el líquido fluye sin ninguna turbulencia, pasando casi sin deformarse, por los codos o esquinas... el liquido solo genera turbulencia por rozamiento con las paredes mientras el flujo central fluye libremente...
Y como comentario respecto al sprint booster ese, he leído a algún usuario comentar que en alguna ocasión el coche se le quedaba acelerado. Ya habría que ver si en esas situaciones el pedal estaba levemente pisado o no, pero a mí me dió miedito
evidentemente quiero decir que el flujo laminar es muy muy dificil de obtener!!! pero que sería lo único factible para mejorar... no generar turbulencias
