Miatapasion

Sigo dandole vueltas a estas suspensiones, sé que no son la panacea, pero hay que contar que salen por unos 200€ y la gente que las ha montado, en general estan contentos.

Actualmente solo tienen las de NB (NA se agotaron y creo que no las van a fabricar mas), pero con los topmounts de NB se montan sin pegas en los NA, a parte de que se gana algo de recorrido de suspension atras.

Otro de los problemas es de cara a la ITV, ya que SI traen certificado TÜV, pero a nuestra querida ITV que lo tenga, y que POR LEY tendrian que aceptarlo, como que se la suda bastante. En su dia se decía que en las ITV's gestionadas en españa por el TÜV-Reinhart te metian en ficha este tipo de piezas sin necesitar la homologacion española, aunque a dia de hoy, cualquiera se fia.

No abro este post a modo de discusion, ya que todos sabemos que unos GC+KyB o similares son muy superiores a estas, no busco polémica. Mas bien busco experiencias y opiniones de gente que las tenga, que las haya probado y de gente que piense que las vea, como yo, como una posibilidad.

De las cosas que menos me gustan en los Mx5 es que de serie, pese a ser bajitos, parecen puros todoterrenos, con unos pasos de rueda descomunales. En mi opinion ganan muchisimo estéticamente bajados.

No son regulable en dureza no?

NOP, son amortiguadores de gas roscados con muelles que andan alrededor de 8kg/cm si no recuerdo mal. Pero es la de siempre, por 200 lereles no puedes pedir maravillas.

8kg es mucho o poco?

Taiman81 escribió:NOP, son amortiguadores de gas roscados con muelles que andan alrededor de 8kg/cm si no recuerdo mal. Pero es la de siempre, por 200 lereles no puedes pedir maravillas.

Por 200€ van a ir infinitamente mejor que por ejemplo una suspension de serie con 100-150k km a las espaldas.

rikimun1981 escribió:8kg es mucho o poco?

http://www.dfaulknersprings.com/convert.htm

Aqui hay un buen conversor, 8kg/mm = 448 lb/in, lo cual no es excesivamente hardcore para la calle.

mi padre y yo las llevamos y pronto buscaremos unas de NB para un amigo con un NA.

me gustan como van pero hay un pero... cuando se calientan mucho hacen lo contrario a lo normal y aumenta la dureza.

tengo pensado mandarlas donde me reparan y me ponen a punto las öhllins de mi quadcross. esos tios son muy buenos y saben mucho de suspensiones, ademas cuentan con banco de pruebas. tu les dices como lo quieres y cuanto pesa el trasto y ellos se ponen a currar.

sumando las suspensiones y la preparacion siempre seran mas baratas que unas tein, jic magic, etc y me sobra dinero para ponerle mas mierdas al coche. a parte de que vas con una suspension a medida. se encargan de cambiar los muelles tambien. (por lo menos eso hicieron con las jolins)

otros que tambien se encargan de reparar y poner a punto los amortiguadores son la gente de selex. ya se mandaron a esta empresa unas suspensiones para reparar y poner a punto y el cliente ha quedado muy satisfecho.

en definitiva, nadie da duros a pesetas pero las rancioland son una muy buena opcion. si tuviera que volverlas a comprar no lo pensaba ni un segundo!

estoy muy satisfecho con ellas ( dentro de las posibilidades que estas tienen)

Las cargas creo que eran 400-450lb/in delante y 350 detras, asi que mas o menos 7-8kg delante y 6 detras.

El problema que me queda es la jodida ITV. Alguna solucion?

Taiman81 escribió:Las cargas creo que eran 400-450lb/in delante y 350 detras, asi que mas o menos 7-8kg delante y 6 detras.

El problema que me queda es la jodida ITV. Alguna solucion?

teniendo la aprovacion tüv no se puede homologar??

pues homologar, todo se puede homologar. En cuanto a la homologacion TüV hay dos tipos, uno es solo un certificado, y otro es homologacion.

El problema es que hay que homologar, ya que las roscadas y la ITV no se llevan bien. Si tienes el dinero y alguna cosita pendiente por ahí para homologar, excelente... sino, pues o pasas por caja ahora y más adelante cuando pongas más cositas, o vas de ilegal.

Una cuestión, ¿son inoxidables?