vamos a preparar la jaula, lo primero lijar y limpiar bien las barras
imprimacion epoxi para protejer bien las barras y soldaduras
despues de lijar las barras y el interior ponemos proteccion en el suelo...
y listo.
a pintar!
y acabado
ahora toca el puente trasero, una buena limpieza..
un par de manos de epoxy..
montamos el diferencial, es un gtrag original de CTS-V con autoblocante.
aqui tenemos unas de esas piezas que te hacen la vida mas facil. Es el puente delantero fabricado por los chicos de v8roadsters, en concreto el kit completo de Flyin Miata.
trae tambien unos refuerzos muy majos con un bonito detalle
y un soporte para el diferencial
el arbol de transmision tambien tiene que ser a medida y para esto los mejores son DriveshaftShop, que nos hicieron este arbol de transmision en aluminio
a montar!
un pequeño problema - el carter original no entra.... asi que de momento montamos todo pero sin carter.
bien.
ahora a solucionar el problema del carter.
cortamos lo que molesta
soldamos...
y ahora si que entra todo
me perdonais la calidad de las fotos, el telefono no es V8
aprovechando nos hacemos unas nuevas lineas de frenos para los wildwood y el repartidor de frenada
se puso tambien un radiador Nuevo
trapecios delanteros nuevos con regulacion y rotulas uniball
un buen abrigo anticalorico para el motor de arranque
el cableado. es un hibrido entre mazda y gm, conserve la instalacion original para interior alumbrado y demas equipamiento de la carroceria, y la parte de motor bomba de gasoline,etc es de gm.
y con todo esto montado vamos a ver si arranca
https://www.youtube.com/watch?v=-WqNGgF7qYg como la cosa va bien, ahora toca el escape.
empiezan a llegar cositas
tuberia de 3 pulgadas, silencioso, la X....
y catalizadores
a soldar!
primer tramo
y a ver como suena esto
https://www.youtube.com/watch?v=Vbmzy28GIh0y el resto
recubrimento ceramico para toda la linea para reducir la radiacion de calor
y con unos ajustes entra el paragolpes trasero
